發(fā)布:2022-10-29 13:30:39 關(guān)注:24146次
廈門(mén)航空成立于1984年,是中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司。經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)發(fā)展,廈航現(xiàn)已成為中國(guó)民航保持盈利最長(zhǎng)的航空公司,也是自1987年以來(lái),全球唯一實(shí)現(xiàn)連續(xù)35年盈利的大中型客運(yùn)航空公司。截至2021年12月,廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到209架飛機(jī),目前運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)400余條,年旅客運(yùn)輸量近4000萬(wàn)人次。多年來(lái),廈航在保證航空安全、提升服務(wù)品質(zhì)方面做出了不懈努力,獲民航局頒發(fā)的“飛行安全五星獎(jiǎng)”,連續(xù)七年被中國(guó)旅客評(píng)為“最佳航空公司”,榮獲第二屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng),成為中國(guó)服務(wù)業(yè)首家獲此殊榮的企業(yè),同時(shí)也是中國(guó)民航唯一獲獎(jiǎng)的航空公司。
廈門(mén)航空博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“基地”)設(shè)立于2022年,具有聯(lián)合培養(yǎng)博士后資格。基地位于廈門(mén)市,旨在打造高層次人才引進(jìn)和培用平臺(tái),服務(wù)廈航戰(zhàn)略業(yè)務(wù)布局方向和前沿科技創(chuàng)新技術(shù)研究,推動(dòng)廈航“十四五”數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展,并為智慧民航建設(shè)貢獻(xiàn)方案。2022年面向海內(nèi)外招收博士后研究人員,歡迎符合條件的博士后研究人員加入。
一、招聘條件
1.遵守中華人民共和國(guó)憲法和法律,恪守學(xué)術(shù)規(guī)范,無(wú)違法違紀(jì)等不良記錄;
2.獲得博士學(xué)位不超過(guò)3年,或即將取得博士學(xué)位的博士研究生,身體健康,年齡在35周歲以下,具有計(jì)算機(jī)、管理科學(xué)或課題相關(guān)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)背景;
3.具有較強(qiáng)的研究能力和敬業(yè)精神,能夠誠(chéng)實(shí)守信、盡職盡責(zé)、高質(zhì)量地完成博士后研究工作;目前已取得顯著科研成果的申請(qǐng)者將予以?xún)?yōu)先考慮;
4.能夠脫產(chǎn)全職在本基地從事博士后研究工作。
二、研究課題與需求人數(shù)
1.大中型航空公司運(yùn)力分配全局優(yōu)化(1人)
基于運(yùn)籌學(xué)和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù),結(jié)合機(jī)隊(duì)規(guī)模、市場(chǎng)效益、資源約束等數(shù)據(jù),研究并設(shè)計(jì)集時(shí)刻航權(quán)分配、航班計(jì)劃制定、機(jī)型指派、飛機(jī)聯(lián)線(xiàn)等多個(gè)問(wèn)題一體化規(guī)劃模型以及高效的求解算法,為中大型航空公司運(yùn)力分配決策提供支持。
2.維修領(lǐng)域的飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期數(shù)字孿生技術(shù)研究(1人)
通過(guò)實(shí)物建模和數(shù)值仿真研究,在飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)/飛機(jī)系統(tǒng)/飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和apu等一個(gè)或多個(gè)范圍建立數(shù)字孿生模型,開(kāi)展典型故障探測(cè)、預(yù)防和維修決策分析的應(yīng)用研究,初步達(dá)到應(yīng)用成效。
3.應(yīng)急程序智能規(guī)劃算法研究及應(yīng)用(1人)
基于dem高程數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)航路應(yīng)急程序路徑智能規(guī)劃算法和機(jī)場(chǎng)起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序路徑智能規(guī)劃研究,解決當(dāng)前應(yīng)急程序手動(dòng)設(shè)計(jì)復(fù)雜繁瑣效率不高的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急程序自動(dòng)規(guī)劃,提升特殊復(fù)雜機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全裕度。
4.飛機(jī)維修全流程全要素優(yōu)化管控研究(1人)
通過(guò)對(duì)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等維修生產(chǎn)要素信息的收集、分析、處理、跟蹤,及時(shí)反饋生產(chǎn)決策執(zhí)行情況,對(duì)資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配,保障維修工作的及時(shí)開(kāi)展和安全可靠。以典型流程為對(duì)象建立維修全流程全要素管理模式,提高維修工作的管理品質(zhì)和運(yùn)行質(zhì)量。
5.全國(guó)任意兩個(gè)機(jī)場(chǎng)間民航od需求預(yù)測(cè)(1人)
基于先進(jìn)的人工智能技術(shù)及整合的行業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù),搭建國(guó)內(nèi)民航需求預(yù)測(cè)體系,預(yù)測(cè)未來(lái)一年內(nèi)每天國(guó)內(nèi)任意兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的需求,以及任意時(shí)刻、機(jī)型、航線(xiàn)結(jié)構(gòu)下的航班人數(shù),為航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作提供精確的決策支持。
三、相關(guān)待遇
1.提供業(yè)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力的薪資待遇。
2.為博士后研究工作提供經(jīng)費(fèi)支持,配備一定數(shù)量的科研助手,支持博士后申報(bào)國(guó)家及省市各類(lèi)科研項(xiàng)目。
3.錄取為廈航博士后研究人員,符合條件人員可享受廈門(mén)市政府補(bǔ)貼,廈航對(duì)符合條件人員的申請(qǐng)?zhí)峁﹨f(xié)助。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以廈門(mén)市政府公布的最新補(bǔ)貼政策為準(zhǔn)。
4.博士后簽約主體為高校,公司與博士后、高校通過(guò)三方協(xié)議明確各方權(quán)責(zé)。
四、申請(qǐng)材料
凡申請(qǐng)來(lái)我基地做博士后研究工作的人員,請(qǐng)?zhí)峤幌铝猩暾?qǐng)材料:
1.《博士后研究人員申請(qǐng)表》、《博士后研究課題計(jì)劃書(shū)》(應(yīng)從上述研究課題中選?。?/p>
2.博士學(xué)位論文及與研究課題相關(guān)的已公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文;
3.表明研究能力和學(xué)術(shù)水平的成果證明(如獲獎(jiǎng)、鑒定、專(zhuān)利證書(shū)等);
4.博士畢業(yè)證書(shū)、學(xué)位證書(shū)復(fù)印件(暫未拿到證書(shū)者可提供學(xué)位授予部門(mén)出具的決定授予學(xué)位的書(shū)面證明),本人身份證正反面掃描件;國(guó)外獲得博士學(xué)位的留學(xué)人員,還需提交教育部的博士學(xué)位認(rèn)定證明;
5.其他材料:(1)以在職身份申請(qǐng)做博士后的人員需提供脫產(chǎn)證明;(2)如從固定工作崗位辭職從事全脫產(chǎn)博士后研究工作的人員,需提供原單位出具的《解除人事(勞動(dòng)關(guān)系證明)》或《辭職證明》,國(guó)家公務(wù)員辭去公職需提供《公務(wù)員辭去公職批準(zhǔn)通知書(shū)》。
五、注意事項(xiàng)
1.有意申請(qǐng)者,可以電子郵件或郵寄的方式報(bào)名。以電子郵件的方式報(bào)名的,上述全部申請(qǐng)材料須提交電子版和原件掃描件,郵件名稱(chēng)請(qǐng)標(biāo)注“博士后申請(qǐng)+今日招聘網(wǎng)jrzp.com”;以郵寄的方式報(bào)名的,請(qǐng)將申請(qǐng)材料郵遞至指定地址,請(qǐng)?jiān)谛欧庥疑辖亲⒚鳌安┦亢笊暾?qǐng)”,請(qǐng)同時(shí)發(fā)送《博士后研究人員申請(qǐng)表》和《博士后研究課題計(jì)劃書(shū)》至指定電子郵箱。
2.招收時(shí)間為2022年全年,根據(jù)實(shí)際情況不定期組織招收考核,招滿(mǎn)為止。
3.所有應(yīng)聘資料恕不退還,涉密材料應(yīng)做脫密處理。
六、聯(lián)系方式
通訊地址:福建省廈門(mén)市花嶼路3號(hào)廈航新生產(chǎn)基地信息大廈915
郵政編碼:361006
咨詢(xún)電話(huà):余先生(0592-7306906)
郵箱:kxw@xiamenair.com
單位網(wǎng)址:www.xiamenair.com
附件1博士后研究人員申請(qǐng)表.doc
附件2博士后研究課題計(jì)劃書(shū).doc
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